据悉，2月27日，德邦股份发布重大事项停牌公告，德邦控股正在筹划与股权结构变动相关的重大事项。

随后据网友透露，2月28日早上“崔老板一顿痛哭流涕向大家道别”，京东收购德邦已经实锤。

在拥有自己的快递与冷链网络后，京东急需一张快运网络。最近与多家传出绯闻，此番与德邦洽谈并不出人意料。

在中高端市场上，不管快递快运，顺丰都是京东的直接竞争对手，而相比顺丰拥有顺丰快运、顺心捷达同时加码直营与加盟两张快运网络，布局了中高端与中低端全市场，快运一直是京东的短板。

另据网友透露：“经过一个多月的洽谈，终于尘埃落地，京东确定收购德邦，之前我们已经透露出相关信息，尽管德邦公关辟谣，但是没有不透风的墙，所以我们本着对大家负责的角度一直未删帖”。

如果传言变成事实，那么昔日“零担之王的德邦”可能就要走下神坛了。整个快运的格局也出现的巨大的改变。

曾经的零担物流江湖中的三剑客，佳吉已转型医药，天地华宇日均4000T左右未来注定变成安吉的一个小板块，德邦被京东收购，至此昔日零担之王全军覆盖。

2016年-2020年，坊间经常传出德邦高管流失严重，职业经理更换频繁、经营困难等负面消息。

2021年德邦股份董事会洗牌，“兄弟连”模式延续；德邦实现的“双向”模式并没有出现惊喜，快递业务缓慢前行，快运业务持续下降；德邦的营收和利润指标都亟需提升。

在这里试问德邦为什么会失败呢？

有人说，德邦是败给了他们那些自以为是的高层，主力军挣钱一线的快递员，营业员，包括门店经理拼死拼活的一个月挣不了几个钱，还要面对上面职能部门的一堆压榨，动不动就是差错扣钱。

又有人说，整个德邦庞大的职能体系，浪费了大量的人力成本，其次是德邦的科技投入太少，再次是德邦求稳的步调注定在时代的淘汰赛中被淘汰。

还有人认为是最重要的原因是时代的变革，大家都希望做老板，德邦培养的大批量的老板，最终变成了对手。

但是，无论台前幕后，一路走来，实干的老崔、变革的老崔、不畏艰难险阻的老崔，一直都激情满满。

对于一个行业老将来说，离开自己的主战场与根据地，告别自己一起多年奋战的战友，情难自禁可以理解。

老崔在中国零担发展史上谱写了浓墨重彩的一段佳话，在此，我们致敬传奇，也告别零担1.0的时代。未来还会有更多新的企业，在时代的洪流中滚滚向前。