现在有一个话题非常有意思，即什么都缺！可能对于生活在国内的朋友来说，体会还不深，但是对富裕的西方国家民众来说，用水深火热来形容一点都不为过。

比如，在G7工业国的加拿大，居然也开始供应短缺了。要知道，加拿大的人口不过3000多万，国土面积却达到了998万平方千米，居世界第二位。谁会相信在这样一个幅员辽阔，人口稀少的国家，超市竟然会限购日用品，甚至连小孩子的圣诞礼物都已经买不到了。

上一次发生这种事，还是在20世纪70年代。但是，从现在开始，商品短缺又回来了。现在全世界最关心的是，我们可能要经历一个最难熬的冬天了。

而且，更让人难受的是，短缺和涨价相伴而来，强烈刺激着人们的神经。

一是英国缺卡车司机，导致严重缺油！

由于没有足够的卡车司机，英国将要上演罕见一幕：派军队来运油。英国首相鲍里斯打算派出150名军队驾驶员，驾驶油罐车把汽油运输到英国各地8000多个加油站。但是，目前仅仅有75名驾驶员能进入待命状态，剩下的75名还需要接受长达5天的训练才能够上岗。即使全部上岗，每名驾驶员要负责给50多个加油站运送汽油，任务相当繁重，根本就不可能在短期内完成。

因此，英国准备向外国货车司机开放5000张短期签证，来解决燃眉之急。但是，这和此前英国道路运输协会要求的10万名重型货车司机相差太远，而且签证期仅仅三个月，而英国的疫情又十分严重，又有哪位司机会冒险来英国呢？

这就出现了一个非常奇特的现象，在英国这样一个发达的国家中，卡车司机的身价一天比一天高，油价也同步上涨，英国无铅汽油价格已经创8年来的新高，却仍然还是买不到。

二是肯德基“无”鸡可炸。

如果说英国不生产石油和天然燃气，所以能源紧张，也能让人理解。然而，作为欧洲天然气供应国之一的美国，日子竟然也不好过。

临近圣诞了，美国南卡罗来纳州的烘焙店店主Gjesdal，早早就在网上订购了锅盖、烤盘和花环。然而，让她哭笑不得的是，她花了8个月才收到订购的锅盖！

Gjesdal

但是，应当说，Gjesdal还算是幸运的。美国的肯德基就更惨了，竟然“无”鸡可炸。芝加哥的一家肯德基店，不仅缺鸡，菜单上有三分之二的食材都缺货，这还炸个毛线，只能炸个寂寞了。

如今，美国的货物短缺甚至还影响到了孩子们。近日，美国一所小学告诉学生家长“学校没饭了，以后请自己带吧”“学校食堂没蔬菜了，同学吃点水果代替吧”“学校没有餐具了，用手抓着吃吧”……

如果不告诉你，这一幕发生在哪个国家，你一定会以为，这可能是发生在非洲某个国家吧！然而，这却是真实发生在世界头号强国——美国。

最近，全美各地中小学普遍出现“吃饭难”问题。由于供应链中断，以及人工大量缺乏，保障学生吃饭这样一个最基本、最简单的任务，却正在美国变得日益困难。全美各地的学校几乎都有食品原材料短缺现象，甚至连一次性餐具等食堂必需品都无法保障供应。

面对这一幕幕似曾相识的场景，人们不禁会问，这个世界究竟怎么了？

好好的世界，为什么突然之间供应链就断了呢？实际上，严重缺油缺货的英美是罪魁祸首！因为，在过去几年，欧美国家为了遏制中国，正在逼迫把中国的供应链向越南等国家转移，但是在疫情持续近两年后，大家猛然发现因为疫情不断，越南工厂连工人都凑不齐，致使这些工厂产能严重不足。

如果仅仅是这样，中国人发扬吃苦耐劳的精神，加班加点生产，也许能满足世界各地的需求。但是，天有不测风云，中国制造业也在全国范围内遭遇“限电”，产能下降得很严重。

于是，几乎是一瞬间，全世界的中国制造都在短缺，而其他经济体的供应链又硬不起来，这让特别爱消费的加拿大、美国等西方国家消费者，只能大眼瞪小眼。这时候美国人才发现，原来光有人印钱没用，还得有人生产商品！

可见，西方国家正从疫情中迅速复苏，然而，它带给世界不全是福音。由于需求激增，所有人都渴望恢复生产，结果是万物皆涨，就连一直畅通无阻的海运都堵了，真是让人无语。

可以说，这一轮涨价背后的供应短缺，实在让人不解。大家可以看看上图，浩瀚无比的太平洋上，竟然是密密麻麻的万艘货轮，可是世界各国却仍然什么都缺。

中国缺电；英国缺油；欧盟缺气；美国缺货，还有出现在世界各地的劳动力短缺、芯片短缺，就连咖啡、酵母都缺……

不久之后，还可能出现一个非常怪诞的场面：英国人或许会过一个遗憾的圣诞节，因为在平安夜的餐桌上，他们可能根本就看不到火鸡身影！

原因非常搞笑，因为当地劳动力短缺，根本就找不到给火鸡拔毛的工人！

美国也一样，在接收中国商品最多的洛杉矶港外，还有70多条货轮在排队等待卸货。而美国港口却根本没有足够数量的工人和货车司机，把这些商品送到超市或者消费者手里。

本来商品就不够，运输还不及时，这让数以千万的美国和加拿大消费者正面临无货可买的困境。不过，既然海上交通红灯长亮，可不可以试试陆上交通呢？

从实际情况看，陆上交通正在发挥举足轻重的作用。以中欧班列为例，到8月底，中欧班列已开出10030列，自2021年5月起连续4个月单月开行超1300列。其中，7月中欧班列开行1352列，运送货物13.1万标准箱，同比增长15%。

现在，中欧班列已有73条运行线路，可以通达欧洲23个国家的170多个城市，运输货品超过5万种。而且，从运费上来看，当前海运和中欧班列价格几乎相差无几。更吸引人的是，它比海运要快很多，大概会快20天左右，成本大概要低50%到70%。因此，在这个啥都缺的时间段，它正成为各国翘首以盼的福音。

但是，亚欧大陆可以走铁路，而去北美还是需要漂洋过海啊，中欧班列目前还到不了美国，因此，美国的货物短缺还是无法解决。

不过，大家根本就不用为美国着急，因为美国是一个世界上最发达的国家，有世界一流的军队，光航母编队就有十一个。如果因为缺货，美国日子实在过不下去了，他们完全可以做做善事，铸剑为犁，把在世界各地“自由航行”的航母编队集中起来，卸下里面的飞机、导弹，让航母上的军人全部当运输工人，这样不就可以轻松地解决了运输难的问题吗？

大家说说，我这个主意好不好？不过，这里还有一个关键问题，即有没有那么多的货物？要知道，美国人是这个世界上最能浪费食物的，一个美国人消耗的能源是其他国家的好几倍！

因此，现在形势是，谁有充足的货物，谁将成为今年的大赢家！而且，别看美国人有钱，咱家如果不高兴的话，有权利不卖给他！因为，现在中国制造就是稀缺资源！这一点，美国人最好能习惯。因为，想买的人多了，美国算老几！排队去！