7月7日，港股“智能电动车第一股”小鹏汽车正式在香港联合交易所主板挂牌交易，上市仪式在香港联交所和广州小鹏汽车全球总部同时举行。小鹏汽车董事长何小鹏在上市仪式上表示：作为中国领先的智能汽车设计和制造商、互联网及人工智能创新科技公司，小鹏致力于“做未来交通探索者”，将持续发力自动驾驶赛道。

　　作为首家回归港股的中国新势力车企，小鹏汽车此次发行价每股165港元(对应美股为42.52美元/ADS)。小鹏汽车在成为首家回归港股的新势力车企的同时，也成为2021年港股第五大IPO，仅次于快手科技、京东物流、百度和哔哩哔哩。

　　小鹏汽车成立于2015年，2020年8月27日正式登陆纽交所，发行价为15美元/股。截至2021年7月6日，小鹏汽车的美股市值已经超过350亿美元，折合人民币2200亿元，接近上汽集团的2500亿元市值。

　　不同于较为常见的“二次上市”，此次小鹏赴港采用监管标准更为严格的“双重主要上市”形式。这不仅是三年内首例港、美上市的中概股，也意味着将来小鹏汽车可满足沪港通和深港通的接入条件，A股投资者将来或可直接购买小鹏汽车股票。

　　“现在新能源汽车标的稀缺，尤其像小鹏这样的优质标的。”罗兰贝格全球合伙人方寅亮分析说，小鹏汽车回归港股是多赢之举，有利于带动港股的智能汽车板块。业内专家指出，对于小鹏汽车而言，作为技术驱动型公司，其进一步发展需要大量资金投入研发等领域。招股书显示，小鹏汽车的毛利率持续上升，2021年一季度已达11.2%，现金流也处于高位，截至一季度末为362亿元。但以新技术和新产品吸引消费者的小鹏汽车，其后续研发、营销仍然需要源源不断的新鲜血液，通过港股发行进行资金补给有利于小鹏汽车的进一步发展。

　　“去年小鹏在整个研发上是17亿人民币左右，今年可能差不多要翻倍。”何小鹏7日透露。根据小鹏汽车的公告，公司拟将此次全球发售募集资金净额的45%用于拓展公司的产品组合及开发更先进的技术；35%用于加速公司业务扩张，包括借助全渠道营销策略获取客户，在国内及国际上增加销售及服务接触点等途径；10%提升生产能力，包括扩大产能、升级生产设施和开发生产技术。

　　在销售方面，7月1日，小鹏汽车公布了6月及2021年上半年成绩单，月度、季度、半年度累计交付量均创历史新高：6月交付新车6565辆，环比增长15%，同比增长617%；二季度交付17398辆，上半年累计交付30738辆。交付数据超市场预期，加上在港股上市，花旗分析师将小鹏汽车美股的目标价从50.3美元上调至56.3美元，维持“买入”评级。

　　不过，业内专家指出，小鹏汽车此次受到高达近15倍的超额认购和资本市场的关注，主要是其港股智能汽车第一股的价值。小鹏汽车在从事智能电动汽车的设计、研发、制造及营销的同时，侧重于自动驾驶技术等先进技术的研发。根据IHS Markit数据，公司是中国唯一一家自主开发全栈式自动驾驶技术，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。小鹏汽车最新自主研发的自动驾驶系统XPILOT 3.0是目前市场上所售汽车中已采用的最高水平的自动驾驶技术。

　　根据IHS Markit报告显示，中国乘用车市场L2级及以上自动驾驶系统渗透率已从2018年的3.0%快速增长至2020年的13.0%，预计到2025年将达到近34.2%。

　　“今天来看是智能汽车的主体部分。”何小鹏此前表示，2023年会形成第一个对智能汽车的拐点，就是来自于自动辅助驾驶。届时会让所有人觉得如果买车不买自动辅助驾驶高等级的车等于没有驾驶，那时候会产生跃变。

　　截至2021年3月31日，小鹏汽车的智能电动汽车已总计行驶约836百万公里，高速公路自动导航辅助系统NGP已累计帮助用户完成约230万公里高速公路行驶。在已激活NGP车辆中，NGP里程渗透率超50%。

　　另外，小鹏汽车目前拥有中国最大且快速增长的自动驾驶车队。在2021年一季度交付的所有P7车辆中，约96%可以支持XPILOT2.5或XPILOT3.0。随着交付的快速增长，小鹏汽车自动驾驶车队规模不断扩大，进一步加强软件迭代和数据闭环能力。

　　在新车型方面，除了目前在售的A级纯电动SUV小鹏G3和B级电动轿跑小鹏P7,2021年3月，鹏翼门版P7已开始交付，磷酸铁锂版G3和P7正在销售中，G3中期改款(G3i)也即将推出。到2021年四季度，小鹏汽车还将交付全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车小鹏P5 。2022年，小鹏预计还将推出一辆全新智能电动SUV。

　　何小鹏表示，小鹏汽车将以此次在港成功上市为契机，掀开公司快速发展的新篇章。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）